Ligier, Bosch Present Hydrogen

Ligier e Bosch Engineering revelam carro de teste para desenvolver tecnologias de corrida a hidrogênio…

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Foto: Julien Delfosse/DPPI

A Ligier Automotive e a Bosch Engineering apresentaram em conjunto o carro demonstrador de tecnologia de hidrogênio Ligier JS2 RH2 em Le Mans.

O veículo de 420 kW (563 hp) é baseado no piloto Ligier JS 2R, mas passou por várias modificações para acomodar um motor V6 biturbo de 3 litros com injeção direta de hidrogênio.

A Ligier e a Bosch pretendem usar o projeto RH2 para desenvolver e demonstrar a tecnologia do hidrogênio, que deve ter uma aula nas 24 Horas de Le Mans em 2026.

Atualmente, a máquina de dois lugares não se destina a participar de nenhuma competição, embora o presidente da Ligier Automotive, Jacques Nicolet, tenha indicado que o objetivo é estar "pronto para correr".

O hidrogênio é armazenado em três tanques de bordo de 700 bar fornecidos pela Hexagon Purus com capacidade total de 6,3 kg. O chassi tubular do Ligier JS 2R foi substituído por um monocoque totalmente em carbono, com o peso total do carro chegando a 1.450 kg.

Os freios Brembo do carro LMP3 da Ligier foram instalados, juntamente com um sistema antitravamento da Bosch e uma transmissão de dupla embreagem de oito marchas.

“Temos a carroceria, o design do JS 2R, mas por dentro é um carro totalmente novo”, disse Nicolet ao Sportscar365.

“O JS 2R está com um chassi tubular e nós estamos [agora] com um monocoque totalmente em carbono com o tanque de hidrogênio totalmente integrado a ele, por questões de segurança e para ter a máxima rigidez do carro.

"O objetivo é estar pronto para correr com este carro. Ele estava na pista há duas semanas na pista de testes da Bosch. Fizemos uma depuração, mas após este fim de semana iniciaremos a [próxima] fase de desenvolvimento do carro."

Enquanto a Ligier projetava o monocoque, a Bosch Engineering supervisionava o desenvolvimento do motor, tanque e sistemas de segurança do veículo.

A configuração de segurança inclui a separação dos tanques, dos componentes de controle de gás e do compartimento do motor, além de um "conceito de ventilação passiva" de tubos que evita que os gases cheguem ao ar externo e entrem na cabine.

A origem baseada na produção do motor de combustão interna modificado pela Bosch não foi divulgada.

"Com uma tecnologia tão nova, você precisa superar desafios", disse o Dr. Johannes-Joerg Rueger, presidente da Bosch Engineering, que supervisiona o departamento de automobilismo da empresa.

“O primeiro é o curto prazo para o desenvolvimento. Começar em novembro e estar aqui em junho com um carro que já esteve em uma pista de corrida é uma conquista fabulosa de toda a equipe.

"Pegamos um motor V6 existente, convertemos para H2 e fizemos toda a embalagem, que era mais do lado da Ligier. O controle do tanque foi uma parte importante. O projeto foi feito, desde o início, para ser um veículo que é seguros e prontos para correr."

GCK, Solução F Revela Carro GT a Hidrogênio

Le Mans também viu o lançamento do Foenix H2, um carro de corrida GT desenvolvido pela empresa francesa Green Corp Konnection e sua subsidiária Solution F.

Como o Ligier JS RH2, o Foenix H2 é movido por um motor de combustão interna adaptado para hidrogênio.

Um sistema de injeção direta permite que o hidrogênio abasteça uma unidade V8 superalimentada de 6,2 litros, enquanto "mais de 8 kg" de hidrogênio são armazenados em um único tanque de 700 bar da Forvia.

"Estou encantado e orgulhoso por apresentar o Foenix H2 no centenário das 24 Horas de Le Mans, esta corrida lendária que agora está se voltando para a mobilidade do hidrogênio", disse Eric Boudot, presidente da GCK.

“Este carro e seu motor representam grandes avanços tanto no automobilismo quanto na mobilidade livre de carbono”.

Tanto o Ligier JS RH2 quanto o Foenix H2 estão em exibição em uma nova Hydrogen Village nas 24 Horas de Le Mans, onde o organizador do evento, o ACO, pretende aumentar a conscientização sobre o poder do hidrogênio.

Daniel Lloyd é repórter do Sportscar365 baseado no Reino Unido, cobrindo o FIA World Endurance Championship, Fanatec GT World Challenge Europe powered by AWS e o IMSA WeatherTech SportsCar Championship, entre outras séries.